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以前坐火車的時候，我們經(jīng)常能聽到這樣的大聲喊話：“喂？喂！我過山洞呢！信號不好！” 不過，現(xiàn)在高鐵列車速度越來越快，途經(jīng)的隧道越來越多，手機4G、5G信號卻還是滿格，這是為什么呢？其中有三個原因：

01

列車運行過快會影響信號傳輸

列車高速行駛時，所發(fā)射的信號是電磁波。汽車內(nèi)高速移動的手機發(fā)出的電磁波與接收到的電磁波的波長不一致，可能超出車廂外信號塔的識別范圍，無法接收信號。這種現(xiàn)象是“多普勒效應”。

02

全封閉車身結(jié)構(gòu)屏障信號

為保證高速行車安全，高速鋼軌車體采用全封閉結(jié)構(gòu)，部分高速鋼軌車窗采用金屬涂層，以減少熱損失。

03

信號覆蓋范圍不斷切換

當列車高速運行時，手機會迅速切換不同的信號覆蓋區(qū)域，因此快速切換很容易導致信號丟失。根據(jù)人體運動的速度，切換時間就足夠了。然而，在高速鐵路列車上，根據(jù)切換算法的時間估計，將在3到6秒內(nèi)進行切換。這樣的頻率是對系統(tǒng)覆蓋范圍和性能的很大考驗。

簡單地說，坐火車時手機信號不穩(wěn)定，因為手機移動速度太快，信號追不上，當信號到達時，信號被放錯了位置。

如今，“漏纜”技術(shù)讓信號在涵洞里穿梭。為了讓大家在高鐵列車上“不掉線”，高鐵沿線進行信號覆蓋時，基站和鋼軌之間最佳間距是100至500米。方便信號到達旅客的手機，天線的高度也有講究，不能太低，也不能太高，一般是天線高出軌面至少15米，保證天線朝向正對車窗。這也是為什么大家坐坐高鐵列車的時候，總是能看到基站天線的原因。

如果在山區(qū)或丘陵地帶，鐵路沿線有大量的隧道，那么，隧道中如何保證信號覆蓋呢？這時候就要用到“泄漏電纜”了。跟普通的電纜不同，這種電纜在金屬屏蔽層的外導體上周期性地開有一定形狀的槽孔，所以又稱為開槽電纜，相當于連續(xù)發(fā)射無線信號的小天線。

泄漏電纜一般鋪設于高于軌面2.1米和2.6米的洞壁上，剛好與飛馳的高鐵車窗上下沿對齊，將受控的電磁波能量沿線路均勻有效地輻射出去再接收進來。

目前，鐵道部加快了5G技術(shù)的研究和應用，不斷創(chuàng)造一個溫暖、通信便捷的乘車環(huán)境，未來列車上的手機信號在5G技術(shù)的支持下會越來越好。